本文摘要：都说，做快递，不怕别家涨价，就怕顺丰降价。现在年，顺丰真的...真的...就降价了...orz...顺丰推出物流普运业务，官网明确表现，价钱经济实惠，部门线路低至1元/kg。除了在小包裹商务件上字斟句酌，2018年顺丰也在“大包裹”上加速结构。 首先，顺丰对重货业务线举行了细分和调整，推出快运业务。其次，为了提高运输时效，顺丰在“物流普运”的基础上，新增了“重货快运”和“重货转运”。 形成“普运+快运+专运”的工业链。

都说，做快递，不怕别家涨价，就怕顺丰降价。现在年，顺丰真的...真的...就降价了...orz...顺丰推出物流普运业务，官网明确表现，价钱经济实惠，部门线路低至1元/kg。除了在小包裹商务件上字斟句酌，2018年顺丰也在“大包裹”上加速结构。

首先，顺丰对重货业务线举行了细分和调整，推出快运业务。其次，为了提高运输时效，顺丰在“物流普运”的基础上，新增了“重货快运”和“重货转运”。

形成“普运+快运+专运”的工业链。最后，就是以价钱战抢占市场，低价的普运线路配上高质量的快运和专运，笼罩整个消费阶级。此前顺丰一直给公共留下的印象是“做商务件，做高端件，做小包裹快件”，那么问题来了，在顺丰拓展大包裹后，会不会拉低它的整个档次呢？图片泉源于网络其实在2015年，顺丰就已经正式推出了重货业务，主要服务于服装、电子、五金、家具、仪器、汽配等轻工行业的客户。

经由一年的生长，顺丰的重货业务营业收入同比增长96.23%；到了2017年，重货业务占比也显着提上了5%以上。现在，顺丰已有的重货快运航空网也笼罩了91个都会，之后仍会增加。

可是，仍有一个问题，对于1元/kg的重货普运，顺丰快递员的人力成本又是怎么盘算的呢？大家怎么看？。

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